Prejubilaciones en la Armada

Manuel de Ramón es responsable del Área de Nacional de ATENEA y profesor de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Twitter: @mderramon

Si usted tiene dos coches, uno muy nuevo y el otro tirando a viejo, lo normal es que se deshaga del viejo aunque todavía funcione. También es verdad que muchas veces el coche antiguo da pena dejarlo porque no nos van a dar nada por él y que tratemos de sacarle un poco más el jugo usándolo de vez en cuando.

Esta era una práctica bastante habitual en muchas familias hasta que llegó el apagón, digo la crisis. A partir de ese momento, muchas familias dejaron de comprar coches y las que tenían dos vendieron el viejo para ahorrar gastos. Algunos hasta habrán vendido los dos. Vamos que se han dedicado a prejubilar los coches enviando los viejos al desguace.

Pues piense usted lo que puede hacer una familia que tiene muchos barcos y le han rebajado el presupuesto más del diez por ciento. Algunos barcos están muy nuevos, otros seminuevos y otros podrían servir aunque estén un poco anticuados. Lo normal es que prejubile a los antiguos y use los otros. El problema es si ni siquiera tiene combustible para todos.

Pues algo así es lo que piensa hacer la Armada con varios de sus buques más antiguos. Les va a adelantar la baja para ahorrar. Y es que en esta época tan oscura en lo económico que nos ha tocado vivir, las prejubilaciones no se dan sólo en las empresas, hasta los ejércitos están empezando a liquidar su material más obsoleto aunque todavía funcione.

La Armada va a dar de baja al buque "Pizarro" (L-42), al "Diana" (F-32) y al patrullero oceánico "Chilreu" (P 61). Además, va a dejar amarradas (en actividad restringida) dos fragatas de la clase Santa María F-80 a la espera de mejores tiempos. Es algo así como un ERE. A unos los prejubilan y a otras se les suspende el empleo hasta nuevo aviso. También van a acortar el periodo de instrucción en el "Elcano".

Un amigo que viste de azul marino y que ha navegado por los siete mares me cuenta que estos barcos han cumplido el periodo de vida útil y su baja no es un problema grave. Por ejemplo, el Chilreu era el "Pescalonso", adquirido en 1992 por la Armada y el "Pizarro" era el buque norteamericano de la clase Newport "Harlan County" (LST 1196). Además, la Armada tiene al "Juan Carlos I" (L-61), al "Galicia" (L-51) y al "Castilla" (L-52) para sustituir al "Pizarro". Lo más llamativo, o lo más periodístico, es que las bajas se producen en plena crisis y como no va a haber nuevos barcos, las tripulaciones se quedarán en tierra.

Lo verdaderamente grave me dice este marino es el Capítulo II de los Presupuestos (Gastos Corrientes). No hay dinero para combustible ni otras cosas. La situación es tan preocupante que algunos buques no podrán cumplir los días mínimos de mar para garantizar la instrucción básica. La preparación se concentrará en las unidades destinadas a operaciones internacionales y eso a costa de dejar a las demás amarradas, una especie de "canibalización" del combustible. Y también andan con el dinero justo para pagar las dietas en las operaciones internacionales. "Eso sí es grave -dice mi amigo- porque corremos el riesgo de un colapso en la flota por falta de instrucción"