Lo fácil y lo difícil

Al atravesar una difícil coyuntura es comprensible que al principio se intente tomar solo medidas paliativas mientras que las difíciles se demoraran, salvo que la situación las fuerce.

La situación económica de España no es buena y el nuevo Gobierno está tomando una serie de medidas valientes -y confiemos que acertadas- en los terrenos laborales y financieros ¿Pero qué pasa con la estructura del estado de las autonomías? ¿No serán las medidas que haya que tomar en este campo las verdaderamente difíciles? Especialmente porque afectarían a los "puestos de trabajo" de la misma clase política que tiene que acordar esta reestructuración adelgazante.

Pasemos ahora en vertiginoso giro, del Estado a las FAS.

También las FAS, como es natural, están atravesando un mal momento económico. Angustioso diría yo. También habrá que adoptar medidas que les afecten. Entre ellas, también las habrá fáciles y difíciles. La calidad del liderazgo del Ministerio de Defensa se medirá por cuántas de las últimas entrarán en el saco de la reformas.

El ministro Morenés señalo recientemente, en contestación a una interpelación de una diputada socialista sobre la posible Orden de Ejecución de una segunda serie de Buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada, que en su Ministerio se hace Seguridad y Defensa y no industria. La industria es un colateral -añadió- y nosotros para hacer Defensa necesitamos de una magnífica industria, pero lo primero que necesitamos son unos magníficos soldados, unos sistemas de armas, y eso es en lo que estamos.

Pues bien el caso de los BAM viene muy a cuento para tratar sobre esto de las medidas fáciles o difíciles. Es evidente la repercusión política -ante posibles cambios en Andalucía- que tendría el construir estos buques en Cádiz. Lo que ya es realmente empezar a adentrarse en terrenos difíciles es recordar que Navantia mantiene cinco astilleros -de ellos nada menos que tres en la Bahía de Cádiz- y que este sobredimensionamiento tiene que afectar forzosamente a su productividad, a sus precios y, en definitiva, a su capacidad exportadora y probabilidad de sobrevivir.

Así como la reforma de la estructura del Estado -para poder subsistir en la Unión Europea- es la más difícil y probablemente dolorosa medida que el liderazgo político pueda acometer, el reestructurar Navantia probablemente sea para ellos más penoso que autorizar o no la construcción de unos BAM para la Armada.

Dejar uno solo de los dos astilleros de El Ferrol especializado en construir buques de superficie; Cartagena para submarinos y buques especiales; y finalmente un solo astillero en Cádiz para reparaciones sería -por ejemplo- una estructura mucho más rentable que la actual. Y los BAM y los buques que sigan tendrían, sin duda, mejores precios que los actuales.

La Armada tiene la limpia trayectoria de haber discutido siempre al céntimo los precios de sus buques con la E.N. Bazán y sus sucesoras. Para la Armada el dinero público siempre ha sido de alguien: del pueblo español. Pero todo tiene un límite. Si nuestro constructor estatal de buques mantiene, por razones políticas, una estructura antieconómica, no solo los BAM saldrán cada vez más caros, sino que nuestro común futuro estará cada vez más oscuro.

De Cassidian/EADS y Santa Bárbara Sistemas/GD no hablo aquí nada porque no conozco su problemática en profundidad. Pero intuyo que, pese a ser básicamente responsabilidad de sus propietarios particulares, también se podría hacer algo desde el Ministerio para, en paralelo a lo dicho para Navantia, adecuar su estructura en España a sus expectativas de ventas.

Quizás como se ha venido mas que insinuando, no quede más remedio que vender algo de armamento para aliviar la situación de Defensa -más bien la de las cuentas estatales- pero ¿no habría también que repasar algo de la estructura de la industria de defensa que la sirve?

¿Lo fácil o lo difícil? ¿Supervivencia o triunfo? ¿Gestión o liderazgo?

*Ángel Tafalla es Almirante.
Ex Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada y
del Mando Marítimo OTAN de Europa Sur

Otros artículos del autor:

El cascabel del gato

La primera guerra de Kenia

La defensa antimisil de Europa

El gas turco

Bien hecho, Galicia