Lockheed Martin se beneficia del retraso del Airbus A400M

Avión C-130J
La compañía americana prevé unas ventas internacionales de unas 200 unidades de su avión de transporte C-130J, a las que se podrían añadir pedidos del orden de varias docenas, dado el retraso del Airbus A400M, según informó un alto cargo de Lockheed a primeros de mes.

Aunque es difícil prever el efecto del retraso del programa del avión europeo, lo que parece claro es que tendrá impacto sobre aquellos clientes que necesitan sustituir urgentemente sus aviones de transporte envejecidos, como consecuencia de la demanda que presenta el aumento de las operaciones en el exterior.

La realidad es que Lockheed dispone de un buen producto ya probado y fiable, algo más de lo que Airbus puede ofrecer. El C-130J cumple, según la empresa, entre el 85% y el 90% de los requisitos exigidos por la mayoría de los países, y el largo retraso del A400M está haciendo considerar a unos pocos la compra del C-130J, para hacer frente a sus necesidades inmediatas. Esto naturalmente no hará que estos países no vayan a comprar A400Ms más tarde, dado que muchos tienen un mix de aviones de transporte de diferentes capacidades.

Por ejemplo, estaba previsto que el A400M entrara en servicio en Reino Unido en 2010, pero como este avión todavía no ha volado, considera la compra del Boeing C-17 Globemaster, a la vez que puede acelerar la entrega de un nuevo cisterna pedido a EADS. En cuanto a Canadá, la compañía la ha enviado una oferta, recientemente aceptada, para la venta de 17 C-130J, el mantenimiento durante 20 años, y opciones por otros 10. Australia, por su parte, está interesada en este mismo servicio.

De esta forma, Lockheed continúa ampliando el programa de los C-130. Además, en la actualidad las Fuerzas Aéreas de varios países están preparando o publicando concursos para la modernización de sus flotas de reabastecimiento aéreo y de transporte, por lo que Lochkeed espera vender cientos de aviones durante los próximos cinco a diez años.

Debido a estas ventas esperadas, tendrá que doblar posiblemente su actual ritmo de producción de un avión al mes. Cuando lo consiga, en unos dos años, podría contratar trabajos a suministradores exteriores y expandir la producción del C-130J a otras instalaciones propias.
Lockheed ha fabricado 2.322 aviones C-130, lo que le ha supuesto el 10 % de sus beneficios, si bien en 1951, cuando el vicepresidente de Lockheed vió el primer avión de la serie, el M 2, dijo que "estaba bien, pero que no venderían más un centenar".

Ahora, dadas las peticiones en firme y la demanda esperada, la compañía considera que la producción de este avión se ampliará una década o más.

Volver